ТРАНСФОРМАТОРЫ ТЯГОВЫЕ ОДНОФАЗНЫЕ МАСЛЯНЫЕ КЛАССА НАПРЯЖЕНИЯ 25 КВ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
| Тип | Номиналь- ная мощ- ность, кВА | Номинальные напряжения обмоток, В | Схема и группа соединения обмоток | Масса, кг | Длина х ширина х высота, мм | | ВН | НН | масла | полная | | ОНДЦЭ- 8000/10 | 7977 | 25000 | 1320 | 1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0 | 1480 | 9680 | 2545 х 1820 х 2575 | | ОНДЦЭ- 1765/25 | 1767 | 25000 | 1900 | 1/1/1/1-0-0-0 | 861 | 4050 | 3120 х 1978 х 1000 | | ОНДЦЭ- 4550/25 | 4550 | 25000 | 1260 | 1/1/1/1-0-0-0 | 1225 | 8000 | 2595 х 1820 х 2537 | | ОНДЦЭ- 5700/25 | 5700/6585* | 25000 | 1260 | 1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0 | 1840 | 9800 | 2055 х 1920 х 2420 | | ОНДЦЭ- 6300/25 | 5590 | 25000 | 435 | 1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0 | 1230 | 7700 | 2595 х 1820 х 2537 | | ОНДЦЭД- 6316/25 | 5916/6316* | 25000 | 1300 | 1/1/1/1/1/1/1/1– 0-0-0-0-0-0-0 | 2350 | 8660 | 2930 х 2236 х 1396 | | ОНДЦЭ- 10000/25 | 7515 | 25000 | 930 | 1/1/1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0-0-0 | 2040 | 10500 | 1995 х 1950 х 2280 | | ОНДЦЭ- 11500/25 | 10607/11507* | 25000 | 1800 | 1/1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0-0 | 3000 | 15780 | 3150 х 2500 х 2145 | | ОНМЦЭР- 1600/25 | 1300 | 25000 | 2200 | 1/1/1/1-0-0-0 | 700 | 3020 | 2970 х 1600 х 1035 | | ОНМЦЭ- 2500/25 | 2148 | 25000 | 680 | 1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0 | 990 | 4240 | 2935 х 2142 х 1073 | |
Тяговые трансформаторы используются для преобразования электрической энергии и изменения напряжения контактной сети, до уровней, приемлемых для тяговых двигателей и прочих устройств электровоза. То есть трансформаторы понижают напряжение для эффективной работы тяговых двигателей (в любых режимах) и электроснабжения пассажирских вагонов и прочих нужд состава. Серия железнодорожных трансформаторов ОНДЦЭ разрабатывалась с учетом недостатков предыдущих поколений трансформаторов, а также европейского опыта трансформатостроения. В результате, данная серия трансформаторов получила не только высокий КПД, но и повышенную долговечность, и надежность конструкции. Железнодорожные трансформаторы допускаются к эксплуатации на высоте до 1200 метров над уровнем моря, при этом температура окружающей среды должна находиться в пределах от -50˚С до + 40˚С. Активная часть трансформатора помещается в бак и заливается трансформаторным маслом. Бак с крышкой и активной частью соединяется при помощи специальных болтов, гаек и втулок. Охладительная система трансформатора состоит из нескольких секций радиаторов, расположенных по бокам бака. Система охлаждения активная – радиаторы обдуваются воздухом системы вентиляции электровоза, при этом масло циркулирует внутри бака за счет электронасоса. Горячее масло всасывается насосом и направляется через охладитель обратно в бак. Проходя через обдуваемые воздухом радиаторы, масло охлаждается. Установленные на крышке бака вводы, допускаются замену изоляторов без необходимости подъема активной части. Конструкция железнодорожных трансформаторов выполнена с учетом того, что на изделие, на протяжении всего срока его эксплуатации, будет постоянно воздействовать вибрация. Одним из способов снижения негативного воздействия, являются резиновые амортизаторы, на которые опираются четыре стакана («ножки» трансформатора). В стандартной комплектации тяговые трансформаторы комплектуются контролирующими приборами и сигнальными устройствами, призванными обеспечить надежную и безопасную работу агрегата.
