| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Структура условного обозначения АТДЦТН- Х/220/110/Х– У1: А – автотрансформатор; Т – трёхфазный (О – однофазный); ДЦ – тип охлаждающей системы – принудительная циркуляция и трансформаторного масла и воздуха; Т– трехобмоточный; Н – с устройством регулирования уровня напряжения, тип РПН; Х – номинальная мощность автотрансформатора, кВА; 220 – класс напряжения обмотки высшего напряжения(ВН), кВ; 110 – класс напряжения обмотки среднего напряжения(СН), кВ; Х – класс напряжения обмотки низшего напряжения(НН), кВ; У1 – климатическое исполнение и допустимая категория размещения согласно ГОСТ15150 – 69. Автотрансформатор – это специализированный вариант трансформатора, конструкция которого предусматривает соединение первичной и вторичной обмотки напрямую. Преимуществом автотрансформатора, перед классическим вариантом исполнения, является более высокий коэффициент полезного действия (КПД). Назначением силового масляного трехфазного трехобмоточного автотрансформатора является связь электрических сетей различного номинала. Конструкция этого изделия предполагает подключение нагрузки либо источника реактивной или активной мощности. Нашим предприятием поставляется несколько типов автотрасформаторов, предназначенных для связи электросетей различных уровней напряжения: — автотрансформатор трехфазный для связи электросетей напряжением 220кВ и 110кВ; — автотрансформатор одно- или трехфазный, для связи электросетей напряжением 330кВ и 220кВ, 330кВ и 110кВ; — автотрансформатор одно- или трехфазный, для связи электросетей напряжением 500кВ и 220кВ, 500кВ и 110кВ. При производстве автотрансформаторов мы используем эффективные современные технические решения и новшества, качественные и надежные материалы и комплектующие. Принципиальным отличием нашей продукции является: переключающие устройства германской фирмы «Maschinenfabrik Reinhausen», герметичные вводы 110, 220, 330 и 500кВ (для различных моделей автотрансформаторов – количество вводов и их номинал разные; кроме того возможна установка вводов с бумажно-масляной или твердой изоляцией, изготовленных другими известными компаниями), применение маслоусадочного картона, произведенного фирмой «Weidmann»; использование вместо стальных колец – изоляционных колец из ДСП фирмы «Rochling». Все эти технические решения позволяют значительно снизить материалоемкость производства, оптимизировать процесс эксплуатации – то есть проведения капитального ремонта для подпрессовки обмоток не требуется и значительно снизить эксплуатационные затраты. Магнитопровод в силовом масляном трехфазном трехобмоточном автотрансформаторе – однорамный трехстержневой. Прессовка ярм осуществляется стальными полубандажами, а стержней бандажами из стеклотары. Для снижения удельных потерь, а также потерь ХХ (холостого хода) мы используем электротехническую сталь и значительно усовершенствовали конструкцию основной изоляции. Кроме того, свою толику в снижение эксплуатационных потерь вносит и применение полного косого стыка в магнитопроводе. Для увеличения электродинамической стойкости обмоток при возникновении короткого замыкания (КЗ) мы применяем специальный транспонированный провод. Это позволило не только придать устойчивости к КЗ, но и значительно снизить потери в случае его возникновения. Наше предприятие комплектует автотрансформаторы следующей контрольной, измерительной и сигнальной аппаратурой: — встроенными трансформаторами тока; — предохранительными клапанами; — термометрами измеряющими температуру масла; — отсечным клапаном; — стрелочным маслоуказателем; — манометрами контроля работы насосов; — шкафами управления системой охлаждения (автоматического); — газовым реле автотрансформатора и переключающего устройства; — указателем положения РПН; — устройством автоматического регулирования уровня напряжения.